Инструмент:

• набор ключей;
• набор отверток;
• пинцет.

Процесс:

1. Снимаем накладки передних стоек, по 3 самореза с каждой стороны.
2. Снимаем облицовку рулевой колонки. Откручиваем крепящие облицовку к рулевой колонке саморезы: по одному вверху и внизу и два самореза, скрепляющие верхнюю и нижнюю части самой облицовки. Удобнее это делать при помощи длинной шлицевой отвёртки (откручиваем 2 самореза в нижней части облицовки рулевой колонки).
3. Рулевое колесо сильно мешает снимать торпеду, поэтому его желательно демонтировать, но без съёмника это трудно сделать. Внимание! Универсальный съёмник, который продают на каждом углу, говоря, что с его помощью можно снять любое рулевое колесо, для этой цели не подходит, он очень большой. Нужно использовать «родной», волговский или самодельный. Снимать рулевое колесо надо так: Открутить три самореза со стороны лобового стекла и снять выключатель звукового сигнала. Открутить три самореза крепящих облицовку рулевого колеса, когда снимите выключатель звукового сигнала — сразу их увидите. Затем открутить гайку крепления рулевого колеса к рулевой колонке на несколько оборотов. Обязательно пометить каким либо способом положение рулевого колеса, чтобы потом поставить его на место, как стояло. Сорвать при помощи съёмника рулевое колесо , и открутив до конца гайку крепления, снять его. Все.
4. Снимаем кольцо облицовки консоли, вокруг рычага КПП, оно крепится на защёлках
5. Снимаем пепельницу с панелью дополнительных переключателей и прикуривателем в сборе. Для чего откручиваем саморез, расположенный в нижней части по центру со стороны рычага КПП, и тянем нижнюю часть на себя. Откручиваем болт, крепящий провод «массы» прикуривателя, снимаем разъём прикуривателя. Снимаем провода с кнопки управления антенной (у кого есть). Настоятельно рекомендую маркировать снятые провода и зарисовывать схемы подключения, при сборке это сильно облегчит жизнь и уменьшит количество матерных слов.
6. Снимаем декоративные щитки, расположенные по бокам пепельницы (по одному саморезу в узкой передней части)
7. Я еще снимал консоль и воздуховоды, идущие к ногам задних пассажиров. Это делается так: Снимаем облицовку рычага стояночного тормоза, она на защелках, вытаскиваем штифт и отсоединяем рычаг стояночного тормоза от тяги, откручиваем четыре болта крепления рычага стояночного тормоза (торцевой ключ на 10) и вынимаем его. Откручиваем четыре болта крепления консоли — два около пепельницы и по одному около каждого сиденья. Поднимаем консоль и вытаскиваем ее. Откручиваем два болта, крепящие скобы, и снимаем воздуховоды.
8. Снимаем распределитель воздушных потоков к ногам водителя и пассажиров. Он состоит из двух половинок, скрепленных между собой при помощи защелок, расположенных по бокам. И ещё закреплён болтом в нижней части, этот болт, кстати, мы должны были открутить, когда снимали «массу» прикуривателя.
9. Снимаем крышку блока предохранителей, она крепится на защёлках. Откручиваем 4 винта крепления блоков предохранителей. Далее есть два варианта: либо снять все провода, промаркировав их, и снять блоки с предохранителями, либо просто, не снимая поводов, просунуть блоки предохранителей внутрь, чтобы не мешались. Я предпочел первый вариант. Долго и нудно, но надёжно, отсоединится пара проводов, ищи потом какой — куда.
10. Снимаем колодку с выключателя аварийной сигнализации
11. Снимаем подрулевые переключатели
12. Снимаем ручки с рычагов управления печкой, они стопорятся маленькими винтиками (у меня этих винтиков не было). Нужно снять и декоративную крышку этих рычагов. Внимание! Крышка крепится изнутри двумя винтами, чтобы их снять, надо вооружиться терпением и короткой шлицевой отверткой.
13. Снимаем кнопки переключения скорости мотора отопителя, противотуманок и контроля исправности ламп приборов. Выдавливаем переключатель изнутри пальцем, снимаем провода, не забывая их маркировать .
14. Открываем капот. Отсоединяем трос подсоса и трос привода жалюзи, пропихиваем их в салон
15. Снимаем ручки с переключателя обогрева заднего стекла и с центрального переключателя света. Для этого надо вывинтить крошечные стопорные винтики, и просто открутить ручки против часовой стрелки.
16. При помощи пинцета откручиваем гайки, крепящие переключатель обогрева заднего стекла и центральный переключатель света. И просовываем штоки переключателей внутрь.
17. Откручиваем 4 хомута крепления проводки к торпеде — один около рулевой колонки, два по центру, около отсека магнитолы, и последний около колодок предохранителей.
18. Откручиваем пинцетом гайку ручки сброса показаний спидометра, и выкручиваем саморез над часами. Снимаем декоративную облицовку панели приборов, она на защелках, расположенных в верхней части.
19. Откручиваем три винта левого блока приборов, отсоединяем от него два разъема и провода (от амперметра)
20. Откручиваем три винта и снимаем спидометр, отсоединяем от него разъем, и откручиваем наконечник троса. Там есть заводская пломба, с ней придется попрощаться.
21. Откручиваем два самореза около лобового стекла, затем два самореза около стоек, и два винта около решеток динамиков.
22. Тянем торпеду на себя. Отключаем повода освещения вещевого ящика.
23. Подлезаем под торпеду и откручиваем гайку, крепящую изнутри трос подсоса. Вытаскиваем аккуратно трос.
24. Снимаем крепление троса жалюзи к торпеде, и аккуратно вынимаем его.
25. Снимаем выключатель «аварийки», он на защелках.
26. Вытаскиваем торпеду из машины.